Основные неисправности системы питания двигателя

Создано: 18 декабря 2016
Просмотров: 2116

Подтекание горючего происходит по причине неплотного соединения бензопровода к топливному насосу, повреждения прокладки между деталями насоса или неисправность диафрагмы.

Распространенными причинами неполадок системы питания являются:

  • неисправность бензонасоса;
  • неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведущее к подтеканию горючего и подсасывания воздуха;
  • некачественная горючая смесь, имеющая обогащенный либо обедненный состав;
  • прекращение подачи или недостаточное количество бензина в карбюратор.

После проведения подтяжки штуцеров, утечка бензина должна прекратиться. Если этого не произошло, значит нужен поиск другой причины. Ею может служить износ прокладки, требующей замены, или повреждение диафрагмы бензонасоса. Это проявляется в утечке топлива через сточные отверстия находящиеся на корпусе насоса.

В случае, когда причиной утечки бензина является прокладка, то она подлежит замене. Кроме того, если она не разорвана, а лишь загрубела, то ее нужно снять, несколько минут прокипятить в воде. После чего, размягчившуюся деталь установить на место. Это должно обеспечить герметичность, необходимую для исправного функционирования насоса.

Обнаружив утечку топлива в дороге, то она устраняется с помощью мыла, которым натирается поврежденное место и заматывается пластиковой изолентой.

Недостаточная подача горючего к карбюратору или его полная блокировка, приводит к неравномерной работе двигателя. Он периодически меняет обороты или глохнет. Когда подача бензина прекращается, запуск мотора невозможен.

При недостаточном количестве бензина, двигатель функционирует только на малых оборотах, при попытке их увеличения происходит «чиханье» в карбюраторе. Это свидетельствует об обедненной горючей смеси.


Плохая подача топлива или полная блокировка происходит из-за:

1. Неполадок в бензонасосе.

2. Засорения сетчатого фильтра.

3. Каналов и жиклеров поплавковой камеры, частично или полностью забитых мусором.

4. Засорения топливопровода.

Для проверки подачи горючего к карбюратору, следует от входящей магистрали отвернуть гайку и сделать несколько качков рычагом бензонасоса. В ходе этих действий, бензин должен выбрасываться пульсирующей струей.

Если результат отрицательный, значит насос не закачивает топливо из бака. Возможной причиной служить сильная засоренность бензопровода. В данной ситуации желательно полностью открутить трубку идущую от бака к бензонасосу и продуть ее под воздушным напором. После продува трубки установите ее на место, плотно соедините и произведите прокачку рычагом топливного насоса. Если после этого бензин к карбюратору не поступает, значит насос неисправен.

Неполадки насоса не позволяют осуществлять качественную подачу топлива по причине: засорения клапанов, износа диафрагмы, поломки пружины, подсасывания воздуха, засоренность сетчатого фильтра. Все засоренные детали промываются в бензине и продуваются сильным напором воздуха. Такие запчасти, как сломанная пружина и пробитая диафрагма меняются на новые.

Затрудненный запуск мотора или его нестабильная работа является причиной засорения важных элементов карбюратора. Следует все имеющиеся жиклеры и внутренние каналы поплавковой камеры промыть и продуть с помощью компрессора или автомобильного насоса. После сборки карбюратора, должно начаться поступление в него бензина.


Некачественный состав горючей смеси

Такое явление как обогащенная смесь, проявляется в виде выхлопных газов черного или темно-серого цвета. Кроме того, это приводит к перегреву двигателя, перерасходу горючего, а также к громким хлопкам из глушителя, напоминающих выстрел.

Обедненная смесь влияет на повышенный расход бензина, снижение мощности двигателя, его перегрев и «чиханье» в карбюраторе.

Обогащенная смесь образуется от:

1. Износа жиклеров, отверстия которых существенно увеличились.

2. Засорения элементов воздушного фильтра.

3. Неправильной работы клапана экономайзера, который в открытом положении обычно заедает.

4. Недостаточного открытия воздушной заслонки.

5. Чрезмерное количество бензина в поплавковой камере.

Чрезмерно повышенное количество бензина в поплавковой камере определяется, когда происходит внутренней подтекание бензина в смесительную камеру, или наружу карбюратора. Проверка неисправности производится после передвижения на автомобиле по ухабистой дороге.

Остановив машину, и заглушив двигатель, осмотрите выходное отверстие, откуда происходит распыление топлива. Наличие капель бензина возле отверстия, означает, что поплавковый механизм нуждается в проверке.

В данном случае надо осмотреть поплавок на герметичность, на наличие вмятин и как он расположен относительно крышки камеры. После чего, произвести регулировку уровня бензина. В случае, переливания бензина, проверьте герметичен ли игольчатый клапан. Если нет, то попробуйте притереть его к седлу или установить прокладку потолще. Воздушная заслонка может открываться не полностью, если нарушена регулировка привода или происходит заедание тяги.

Обедненная смесь

К данной неисправности относится:

1. Плохое поступление бензина в карбюратор.

2. Засорение деталей карбюратора

3. Недостаточный уровень горючего в поплавковой камере.

Нестабильная работа мотора в различных режимах при качественной подаче топлива к карбюратору и хорошо отрегулированных системах, говорит об засорении карбюраторных каналов и жиклеров, которые следует зачистить, промыть и продуть.

Проверку двигателя начинают со снятия впускного коллектора, боковые фланцы закрывают резиновой прокладкой и плотно зажимают с помощью болтов металлическими планками. Затем, в газопровод заливается бензин или керосин. Если сквозь прокладку появятся признаки протекания, значит впускной газопровод надо отремонтировать, а в случае значительных дефектов, заменить